| ２００４年１２月２４日記 |
| クィックのテストパイロット兼アドバイザーである、埼玉グリーンラジコンクラブ所属の石川正美さん（マスターズ） ・・・ＪＲ東日本で新幹線の運転士をされています。（ラジ技２００３年８月号Ｐ２６７，２６８に紹介記事あり。） から、最新情報を教えていただきました。 |
| 以下、太字は、石川さんの言葉をそのまま載せています。 |
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スコルピオ１４０ですが、５キロを超えてしまうと言うことで、制作を断念する人が多く
見受けられますが、飛ばしてみると、全く違った一面を見ることになると思います。
すごく、良く飛ぶ飛行機でスナップなどは全く軸ずれしないで上昇していきます。
Ｖ１・Ｖ２と飛行して改良を続けてきましたが、さらに改良されたＶ３が手元に届きましたので
画像を送ろうと思います。あくまでも、テスト機ですが・・・・・。
画像から、主翼の付け位置が大幅に前に行っているのが分かると思います。
新設計のフロ−ティングマウントでテスト中です。
スコルピオを今後とも見捨てないでよろしくお願い致します。
以下の写真は、Ｖ３になって、主翼取り付け部が、前に移動している事を示しています。 |
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フロ−ティングマウントが、すごく振動を吸収できて良い結果を出しています。 ちなみに、Ｖ３のとなりに写っているのはＶ２です。
今、わたしなりに軽量化を考えて主尾翼を発砲で作り直してどうかな？と模索しております。
スコルピオをメインの大会でデビュ−出来るまで頑張りますので宜しくお願い致します。
Ｖ１からＶ２の変更点は、フィレットの面積増加とウイングボルトのかさ上げ・主翼取り付けの
アルミパイプの削除・燃料タンク取り付け押さえ・胴枠の追加・胴体肉抜き部分の補強等です。
Ｖ１をフライトさせて改良した点は、翼端を切ることによってスナップロ−ルの入りが良くなったこと。
Ｖ２では、最初から翼端をカットして制作しました。
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| 以下、石川さんが製作されたＶ２の画像です。 |
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| 全備重量 ５２５０ｇ ＹＳ ＤＺ１６０ 燃料タンク Ｋ＆Ｓ ６００cc 燃料 ＴＨＣ ＦＡＩ ２０−２０ ＡＰＣ １６−１３ ＭＡＸ. ８２００ｒｐｍ 宇都宮 高山氏所有 |
また、開発途中で進展したらお伝えします。 |
| フィルム貼りの良いところは、比較的自由に、修正が効くところですね。 翼端をカットすれば、スナップの入りが良くなるそうなので、試してみたいです。 「Ｆ３Ａ練習機ではなく、メインの大会にも出せるまで頑張る」という言葉は嬉しいです！ 開発の進展が楽しみですね！ ところで、石川さんからのクリスマスプレゼントです。 こんなに、新幹線があるのを初めて知った私でした・・・ |
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